（三）压缩机有故障
缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈短路等均能造成压缩机不能压缩制冷液或压缩不良 。此时 ， 如用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力 ， 可发现两者压力相同或相差不大 ， 提高发动机转速时 ， 其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管 ， 可感觉两者温差不大 。当压缩机出现缸和压缩机垫窜气故障时 ， 用手触摸压缩机会感觉非常烫手 。出现此种故障时 ， 一般需更换 。
二、汽车空调不够冷故障
造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因如下 。
（一）制冷液不足
对大多数汽车而言 ， 制冷量下降是由于制冷液不足造成的 。造成制冷液不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏 。制冷液不足的现象也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到 ， 在空调正常运转时 ， 若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生 ， 则说明制冷液不足 。若出现明显气泡翻转的情况 ， 则制冷液为严重不足了 。制冷液若不足 ， 应添加制冷液 ， 但要注意 ， 如果从低压处添加 ， 禁止倒置制冷液 ， 以防低压侧因为有液态制冷液 ， 而出现压缩机内的 “液击”现象 ， 损坏压缩机；如果从高压侧加入则禁止起动发动机 ， 以防制冷液倒流入瓶中 。
（二）制冷液的添加过量
对于刚维修后的空调系统 ， 制冷不足的原因往往是制冷液的添加量过多 。空调系统中制冷液在各部件中所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例过大 ， 反而会影响其散热效果 。这是因为制冷系统中制冷液与高压侧的散热能力有密切的关系 ， 散热能力强要求制冷液多；散热能力弱那么制冷液可以少些 。制冷液注入是否过多 ， 可以从干噪罐上方视液镜中观察到 ， 如汽车空调在运转时 ， 从视液镜中看不到一点气泡 ， 压缩机停转后也无气泡那肯定是制冷液过多 。若确为制冷液过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。
（三）空调系统中有空气
空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷液时有空气渗入 ， 都会造成制冷量不足 。这是由于空气是导热的不良物质 ， 它在制冷系统压力和温度下 ， 不能溶于制冷液 ， 因而空气要占有一定的制冷液空间 ， 影响其散热能力 ， 这些空气也会随制冷液在空调系统中 ， 进行循环 ， 从而造成膨胀阀喷出的制冷液量下降 ， 导致空调的制冷能力下降 。制冷液内空气过多 ， 可以从干燥罐上方检视孔内观察到 ， 空调正常运转时 ， 若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动 ， 则为系统内空气过多 。这时就需要对制冷系统进行抽真空后 ， 再重新加注新的制冷液 。
【空调常见故障如何判断和维修？，柴油车空调故障判断与维修？】（四）制冷液与冷冻机油内含杂质过多
制冷液与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足 。
简易检查方法是；制冷管道及部件中 ， 在相邻处若出现非常明显的热冷突变 ， 即为该处堵塞 。因此 ， 在维修空调时 ， 选择合格品的制冷液是很关键的 ， 尤其不要选择择那些“三无”产品 。
（五）空调制冷液中有水份渗入
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶） ， 它的主要任务就是吸收制冷液中的水份 ， 以防因制冷液中水份过多制冷量下降 。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时 ， 则水份就不能再被滤出 ， 当制冷液通过膨胀阀节流孔时 ， 由于其压力和温度的迅速下降 ， 冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象 ， 并导致制冷液流通不畅 ， 阻力增大 ， 或完全不能流动 。系统中有无水份可以通过停机一会 ， 系统是否恢复正常状态 ， 若恢复正常状态 ， 则可确定 。凡是属于制冷液含水过多的故障 ， 都应更换干燥剂或更换干燥罐 ， 同时 ， 重新对系统抽真空 ， 重新注入新的适量的制冷液 。
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